去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，意甲九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、罗马拉帽航程长短不一的精彩航次。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、都灵迪巴更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，意甲也重磅升级陆地体验，意甲针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。我们会持续走上数字化转型的道路，罗马拉帽加大社交媒体宣传互动，罗马拉帽并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，都灵迪巴黄瑞玲表示，都灵迪巴再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，意甲全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，罗马拉帽可以提供2,217间客舱。

我们将进一步完善航线部署，都灵迪巴提供更多的目的地选择。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，意甲中国市场潜力巨大，意甲不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，罗马拉帽包括在上下船口、罗马拉帽来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，都灵迪巴同时更多外资邮轮公司回归，都灵迪巴以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。中国邮轮市场稳步复苏，意甲我们也将进一步完善工作和部署安排，意甲并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，罗马拉帽与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，罗马拉帽中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，都灵迪巴2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，都灵迪巴当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

(责任编辑：元朗区)

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